Rotek GmbH



Luftgekühlte Dieselmotoren

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Motor Anfrageformular

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Know How

Dieselmotor mit Heizöl betreiben

Was Sie beim Betrieb von Dieselmotoren mit Heizöl wissen sollten bzw. wissen müssen.Mehr...

Know How

Leistungs-/Drehmomentumrechner

Kleines Hilfsprogramm zur schnellen Umrechnung der Größen Leistung, Drehmoment und Drehzahl - 2 Größen müssen bekannt sein, Mehr...

 

Dieselmotor Einzylinder 219ccm - Serie L

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ED4-219-H-KW19.05x61.5

  • 219ccm
  • E-Start
  • D19.05x61.5mm

Dieselmotor, 219ccm, Handstart, Kurbelwelle D19.05x61.5mm mehr...

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ED4-219-H-KW20x53

  • 219ccm
  • Handstart
  • D20x53mm

Dieselmotor, 219ccm, Handstart, Kurbelwelle D20x53mm mehr...

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ED4-219-E-KW19.05x61.5

  • 219ccm
  • E-Start
  • D19.05x61.5mm

Dieselmotor, 219ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D19.05x61.5mm mehr...

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ED4-219-E-KW20x53

  • 219ccm
  • E-Start
  • D20x53mm

Dieselmotor, 219ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D20x53mm mehr...

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Startschalter

  • OFF/ON/START
  • 19mm Frontplattenbohrung

Startschalter für Kleindieselmotoren, mehr...

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Motor Ersatz- und Zubehörteile

  • Ersatzteile
  • Zubehörteile

eine Auswahl an Ersatzteilen finden Sie hier, weitere Teile auf Anfrage mehr...

 
Andere Schaftoptionen (ab 10 Stk.) auf Anfrage erhältlich

Dieselmotor Einzylinder 306ccm - Serie L

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ED4-306-H-KW25x63

  • 306ccm
  • Handstart
  • D25x63mm

Dieselmotor, 306ccm, Handstart, Kurbelwelle D25x63mm mehr...

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ED4-306-E-KW25x63

  • 306ccm
  • E-Start
  • D25x63mm

Dieselmotor, 306ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25x63mm mehr...

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ED4-306-E-TP26x77.5

  • 306ccm
  • E-Start
  • TP26x77.5mm

Dieselmotor, 306ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP26x77.5mm mehr...

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Motor Ersatz- und Zubehörteile

  • Ersatzteile
  • Zubehörteile

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Andere Schaftoptionen (ab 10 Stk.) auf Anfrage erhältlich

Dieselmotor Einzylinder 418ccm - Serie L

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ED4-418-H-KW25x88(F2A)

  • 418ccm
  • Handstart
  • D25x88mm

Dieselmotor, 418ccm, Handstart, Kurbelwelle D25x88mm mehr...

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ED4-418-E-KW25x88(F2EA)

  • 418ccm
  • E-Start
  • D25x88mm

Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25x88mm mehr...

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ED4-418-E-KW25.4(1")x88(F1EA)

  • 418ccm
  • E-Start
  • D25.4(1")x88mm

Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25.4(1")x88mm mehr...

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ED4-418-E-TP26x77(FG2EA)

  • 418ccm
  • E-Start
  • TP26x77

Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP26x77 mehr...

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ED4-418-E-TP25.4x105(FG1EC)

  • 418ccm
  • E-Start
  • TP25.4x105mm

Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP25.4x105mm mehr...

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ED4-418-E-KW30x63(FSEA)

  • 418ccm
  • E-Start
  • Nockenwelle 2:1

Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Nockenwelle D30x63mm mehr...

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Startschalter

  • OFF/ON/START
  • 19mm Frontplattenbohrung

Startschalter für Kleindieselmotoren, mehr...

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Motor Ersatz- und Zubehörteile

  • Ersatzteile
  • Zubehörteile

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Andere Schaftoptionen (ab 10 Stk.) auf Anfrage erhältlich

Dieselmotor Einzylinder 474ccm - Serie L

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ED4-474-E-KW25x88(F2EA)

  • 474ccm
  • E-Start
  • D25x88mm

Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25x88mm mehr...

 

Dieselmotor Zweizylinder Reihe 954ccm - Serie L

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ED4-2R-0954-E-KW32x60(FSE)

  • 954ccm
  • E-Start
  • D32x60mm

Dieselmotor, 954ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D32x60mm mehr...

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Motor Ersatz- und Zubehörteile

  • Ersatzteile
  • Zubehörteile

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Andere Schaftoptionen (ab 10 Stk.) auf Anfrage erhältlich

Dieselmotor Zweizylinder-V 870ccm

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ED4-2V-0910-E-KW25.4x78.8(Q2.PH)

  • 912ccm
  • E-Start
  • D25,4x78,8mm

Dieselmotor, 912ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25,4x78,8mm, Vorglüheinheit (Vorwärmung), ohne Dieseltank mehr...

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ED4-2V-0870V-E-KW25.4x78.8(Q2.PH)

  • 870ccm
  • E-Start
  • D25,4x78,8mm
  • VERTIKAL

Dieselmotor, 870ccm, Elektrostart, VERTIKALE Kurbelwelle D25,4x78,8mm, Vorglüheinheit (Vorwärmung), ohne Dieseltank, ohne Auspuff mehr...

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Startschalter

  • OFF/ON/START
  • 19mm Frontplattenbohrung

Startschalter für Kleindieselmotoren, mehr...

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Motor Ersatz- und Zubehörteile

  • Ersatzteile
  • Zubehörteile

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Andere Schaftoptionen (ab 10 Stk.) auf Anfrage erhältlich

Rotek Motoren im Einsatz

mobiLEO Shell Eco Marathon 2015

mobiLEO Fahrzeug, welches im Rahmen eines Schulprojektes unter der Leitung von Hr. Uwe Klepzig am Shell Eco Marathon 2015 teilgenommen hat. Mit dem Rotek 210ccm Dieselmotor wurde in der Kategorie Dieselfahrzeuge der dritte Platz erreicht. Das Fahrzeug konnte 140.8 km mit einem Liter Dieselkraftstoff zurücklegen. Die Teilnahme am Shell ECO Marathon 2016 in London ist bereits in Planung.
Weitere Informationen finden Sie unter Facebook sowie auf der Schulhomepage

mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.mobiLEO Shell Eco Marathon Wettbewerbsfahrzeug mit Rotek ED4-0210 Dieselmotor.

BMW R45 mit Rotek 210ccm Diesel Motor, Umbau durch Herrn Björn Peuker, Deutschland

Das der Motor mit 210ccm viel zu schwach ist war bekannt - aber zum Brötchen holen und als Hingucker bei Motorradtreffen reicht es ...

BMW R45 mit ED4-0210

Hinomoto Traktor, BJ 1968, mit Rotek 460ccm Motor - Herr Walter Gneist, Österreich

Ein Hinomoto Traktor Baujahr 1968 mit einem Rotek ED4-0460 Motor.

Hinomoto Traktor Baujahr 1968 mit einem Rotek ED4-0460 Motor

Rasentraktor mit Rotek 460ccm Motor umgebaut auf vertikalen Abtrieb - Herr Hofmann, Deutschland

Hier sehen Sie einen Umbau eines Rasentraktors. Der verwendete ED4-0460 Rotek Dieselmotor wurde so adaptiert, dass die Motorwelle nach unten zeigt (vertikaler Abtrieb). Der Umbau wurde durch Herrn Hofmann durchgeführt. Gerne leiten wir auch Anfragen per EMail an Hr. Hofmann weiter.

Rasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler WelleRasentraktorumbau mit ED4-0460 und vertikaler Welle

Holder E9 mit Rotek 460ccm Motor - Herr Mairoth, Deutschland

Hier sehen Sie einen Umbau eines Holder E9. Antrieb 460ccm Rotek Dieselmotor. Der Umbau wurde durch Herrn Mairoth aus D-84432 Hohenpolding durchgeführt.

Umbau eines Holder E9 auf Rotek 460ccm DieselmotorUmbau eines Holder E9 auf Rotek 460ccm Dieselmotor

Traktor TZ4K mit Rotek 420ccm Motor

Hier sehen Sie einen Umbau eines Traktors der Type TZ4K aus tschechischer Produktion. Antrieb 420ccm Rotek Dieselmotor. Der Umbau wurde durch Herrn Dipl.Ing. Eike Frensel aus D-38889 Rübeland durchgeführt. Kontakt : efrensel@gmx.de

Umbau eines Traktors der Type TZ4K auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Traktors der Type TZ4K auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Traktors der Type TZ4K auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Traktors der Type TZ4K auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Traktors der Type TZ4K auf Rotek 420ccm Dieselmotor

Spindelmäher Roberine RS84 mit Rotek 420ccm Motor

Hier sehen Sie einen Umbau eines Roberine RS84 Spindelmähers BJ 1984. Hersteller Roberine (danach Saabo, nun John Deere), Gewicht 778kg (nach Umbau), 3 Mähwerke, Mähbreite 210cm, Antrieb 420ccm Rotek Dieselmotor, 2-Gang Wandlergetriebe mit Rückfahrpedal. Der Umbau des Originalmotors von Intermotor (Lizenz Lombardini) Benziner dauerte etwa 5 Stunden und wurde durch Herrn Frank Kociemba in Deutschland durchgeführt.

Umbau eines Roberine RS84 Spindelmähers BJ 1984 auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Roberine RS84 Spindelmähers BJ 1984 auf Rotek 420ccm DieselmotorUmbau eines Roberine RS84 Spindelmähers BJ 1984 auf Rotek 420ccm Dieselmotor

Enfield mit Rotek 400ccm Motor - Heiko Fleck

Hier sehen Sie einen Umbau einer Enfield auf Basis unseres 400 ccm Einzylinder Dieselmotors. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 100 km/h. Der Umbau wurde durch Herrn Heiko Fleck in Deutschland durchgeführt, welcher uns dankenswerter weise die Bilder zur Verfügung gestellt hat. Wenn Sie eine außergewöhnliche Anwendung mit einem unserer Motoren realisiert haben, so können Sie uns gerne Bilder zur Veröffentlichung zusenden. Gerne leiten wir auch Anfragen an die Anwender weiter.

Umbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis sdes Rotek 400 ccm Einzylinder Dieselmotors

Enfield mit Rotek 420ccm Motor - Olaf Fankhänel

Hier sehen Sie einen Umbau einer Enfield auf 420ccm Diesel. Der Umbau erfolgte durch Olaf Fankhänel, Deutschland. Bericht siehe : www.bike.mb-media.de , Maximum Speed = 100 km/h, Verbrauch 1.8-2L Diesel auf 100km. Elektrik neu durch www.mf-cycles.de

Umbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder DieselmotorsUmbau einer Enfield auf Basis des Rotek 420 ccm Einzylinder Dieselmotors

Harley Davidson mit Rotek ED4-2V-812 - Heiko Fleck

Hier sehen Sie einen Umbau einer Harley-Davidson auf 2-Zylinder Diesel. Der Umbau erfolgte durch Herrn Heiko Fleck, Deutschland. Maximum Speed = 120 km/h, TUV passed. Der nächste Umbau wird eine Silver Glide oder eine Moto Guzzi ... Here You can see an Harley Davidson Motocycle with our 2-Cylinder 812ccm V-Twin direct injection Diesel Engine. The modification was done by Mr. Heiko Fleck, Germany. Next projects will be Harley Silver Glide or Moto Guzzi with 836ccm or 900ccm.

Umbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V DieselmotorsUmbau einer Harley auf Basis des Rotek 812 ccm 2-Zylinder V Dieselmotors